不上30年，中国快速全球一位。中国是全世界认可的基建狂魔呼和浩特资产评估公司，9钟头建造一个汽车站，43钟头复建高架桥，全球高的100座桥中，81座全是在中国，高铁里程居一（30年就追上了美国60年的考试成绩）。而这一切都是从1980年中国攻破下一个高速公路技术性困难逐渐。
伴随着160000千米高速公路的完工，全国各地高速公路资产总量做到了十分极大的经营规模。与其它产品对比，高速公路资产具备与众不同的经济发展特性，如资产国有制、使用权承包权分离出来等，这就确定了其特有的运行方法。在现阶段的商品经济前提下，仅有深刻认识高速公路资产的经济发展特性，才可以高效地做大做强高速公路资产总量，做好高速公路资产管理方法，为外资企业和社会发展资产项目投资高速公路给予通畅的方式。
高速公路资产必须由专业工作人员开展评估，高速公路资产评估是依据相关统计数据及科学合理的评估方式对高速公路资产在一定阶段内的意义和价钱开展预测分析、可能和分辨的全过程，它是高速公路资产承包权出让的基本。高速公路资产评估的特性：因为高速公路资产具备独特的经济发展特性，因此高速公路资产的评估具备与别的资产评估所不一样的特性：
（1）高速公路资产评估具备路面、土地资源分估的特性：高速公路资产是由路面建筑物和相对应的土地资源组成。虽然我们在定义上可以区划高速公路建筑物和土地资源，但在日常生活中高速公路建筑物始终是与其说所占有的土地资源紧密联系，组成一项详细的资产。呼和浩特市资产评估哪一家好从高速公路资产评估视角考虑，有时候一定要把高速公路建筑物与所占有的土地资源分离，各自评估二者的价钱后加总，由于危害土地资源和高速公路建筑物价钱的要素不尽相同，不一样道路状况差别比较大，如果不采用路面、土地资源各自估计的方法，就不可以得到符合实际的結果。
（2）高速公路资产评估是对高速公路资产支配权权益的评估：高速公路资产的使用权归属于我国，是国有制资产，高速公路资产的所在位置具备不能移动化，因而造成高速公路资产的流动性并不是指高速公路资产实体自身，反而是相关高速公路资产的承包权、收费权和别的支配权，高速公路资产的评估本质上是对那些隐形的支配权权益的评估，因为每一种支配权权益均能产生价钱，因而同一高速公路资产，因为迁移的支配权权益不一样，评估的价位也会不尽相同。
（3）高速公路资产评估应考虑到其销售市场供需状况的独特性：高速公路资产受供给与需求危害，开展评估时要考虑到这一点，但其资产又区别于一般产品，因为高速公路资产具备地理坐标的变动性、区域性和个别性，因而其提供限于某部分地区，供应量比较有限，市场竞争关键在要求层面开展，其资产价钱专有权较强。与此同时因为各高速公路资产具备个别性，销售市场上完全一致的高速公路资产几乎沒有，因而各高速公路中间的代替性比较有限。以上2个层面的特性选择了高速公路资产价钱不彻底遵循供需平衡规律，而具备与众不同的供需标准。
（4）高速公路资产评估的另一半是预期收益率：对高速公路资产价钱的评估，呼和浩特资产评估花费关键的并不是以往，反而是将来。因为投资人是在预测分析高速公路未来能够产生的收入后开展项目投资的，因而在评估时要以未来的盈利决策高速公路资产目前的价钱，这就规定评估一定能地预测分析高速公路资产如今以至将来能产生的收入总金额。
